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              RFID船舶智能管理系統
              時間:2018-08-16


              1. 系統概述

              1.1. 系統背景

              漁船作為目前海洋漁業生產最大的運載作業工具,它的管理及服務上一直存在著一些漏洞。船號就相當于 船的身份證,以往漁船的船號都是用油漆手寫的,因此,一部分捕撈漁船為了偷捕盜撈,就會將船名號故意涂 掉以逃避檢查。由于相關漁業漁船證書難以現場獲取檢查,漁船管理上沒有一套完整有效的數據等原因,沿海 地區無證克隆漁船、相互套用證書現象時有發生,且有日漸嚴重的趨勢。這不僅擾亂了漁業生產秩序,還存在 著漁業安全生產隱患。 為了提高漁業安全監管科技手段,根據目前漁業安全生產中存在的具體情況,依托現代無線射頻識別、數 據庫應用等技術,將無線射頻識別技術(RFID)應用到漁業安全生產領域中,建立漁業船舶身份識別及漁船管理 系統,對漁船實施實時、有效的監管,實現漁船證書電子化、現場檢查取證電腦化和救助信息實時反饋化 已是迫在眉睫。

               1.2. 現狀及分析

              隨著漁船證書、簽證收費等信息化管理力度的加強,漁船進出漁港管理難,特別體現在漁業防御臺風的期 間。政府高度重視漁業防臺工作,并提出了臺風來臨前漁船要100%回港的要求。面對有限的工作人員,眾 多的出海漁船、廣闊的無際海洋,在臺風來臨前的時刻,哪些漁船出港未回,這些信息獲取非常困難。 另外,漁船還經常出現套牌的現象,嚴重擾亂了漁船管理秩序,但由于漁船海上作業的特殊情況,打 擊套牌難度也很大。 小型漁船強制報廢的年限與其正常使用的年限差距較大,國家的《暫行規定》執行起來的難度在加大。 為了解決以上的問題,運用RFID技術智能管理方案,能有效實現漁船監督和管理,漁船ID、人的ID、證書 ID捆綁在一起,實現證件信息化管理。

               2. 系統介紹

               2.1. 系統原理

              RFID 系統在實際應用中,電子標簽附著在待識別物體的表面,電子標簽中保存有約定格式的電子數據。讀 寫器可無接觸地讀取并識別電子標簽中所保存的電子數據,從而達到自動識別物體的目的。標簽主動發送某一 頻率的信號(Active Tag,有源標簽或主動標簽);讀寫器讀取信息并解碼后,送至中央信息系統進行有關數據 處理。每艘漁船都配有一張船舶 ID 卡、一張雙頻卡,船舶 ID 卡作為漁船唯一識別碼固定于船上,防止套牌行為; 雙頻卡由船主隨身攜帶,IC 部分用于辦理與漁船有關的手續,增加漁船管理的便捷性,ID 部分用于船主身份識 別。各級漁政隊伍管理窗口配備讀寫器,進行漁船的日常管理。執法人員配置手持讀寫器,查驗船主攜帶的 ID 卡、漁船上固定的電子標簽以及船舶證書是否一致。主要漁港的每個出??谠O置兩個固定式讀寫器,用于漁船 進出港簽證管理。

              2.2. 系統結構

               

               

                                                                                  1 系統結構圖

              l  發卡管理:由漁政管理中心為唯一的發卡中心對雙頻卡IC部分和電子標簽進行初始化,建立檔案,通過各 級漁政隊伍發放此卡和電子標簽。 日常管理:終端設在各級漁政隊伍,與中心漁船管理系統連接,用于辦理日常業務,與漁業安全生產通信 指揮系統連接,全方位監控漁船,實現終端自檢。

              l  證書防偽管理:為漁船證書加上條碼信息,實施條碼與雙頻卡IC部分、電子標簽結合的防偽技術,杜絕同 種證書打印多次的現象,保證有效證書的唯一性。 執法管理:執法人員執手持讀寫器,讀取雙頻卡的ID部分(人員佩戴的ID)、電子標簽及證書條碼信息,查 驗證書的真實性及是否為套牌船。

              l  進出港簽證管理:通過固定式讀寫器自動讀取進出漁船信息,實時掌握漁船進出港情況,實現電子簽證。

              2.3. 系統拓撲圖

                                                                  圖 2 系統拓撲圖

              系統在實現船舶進出港環節的自動監控的同時,配備的便攜式船舶身份識別讀寫器使執法人員能免登船, 遠距離讀取安裝在船舶上的船舶識別電子標簽(RFID Tag),就能在船舶身份識別讀寫器相連的手提電腦上反映 出船舶信息、船員的基本信息,了解船舶的整體情況,從而極大的提高執法效率。

               2.4. 系統優勢

               自動記錄船舶進出港:系統無需漁民進行任何操作,作業船舶在每次進港和出港經過港口監控點時,系統 都會自動地將信息反饋到監控中心。漁政主管部門可以通過監控平臺清楚的掌握每條船舶進出港的狀態, 此外,還可以在作業船舶進出港時調用視頻監控觀看實時進出港情況,并進行視頻圖像記錄,以備后期查 詢。

               防止船舶帶病出港:當帶病船舶出港時,系統可以自動提醒主管部門,從而采取有效措施阻止帶病船舶作 業。

               船舶出港時,系統通過通信鏈路自動提醒船只開啟 AIS 系統及衛星船位監控系統,同時向出港船只發送各 種重要信息,包括出港問候,船只注意航行安全提醒,主管部門的各種通知和公告等。當發現船只未開啟 相應 AIS 系統或衛星監控系統時,系統會自動提醒主管部門采取措施。

               船舶進港時,系統可以自動通過通信鏈路向船只發送回港問候,主管部門的通知公告等各種信息。

               不停船檢查及問題船舶管理。通過遠程射頻的遠程數據傳輸,主管部門的執法船可實現對航行船舶的不停 船檢查。在檢查過程中,由于執法船的系統可以實時向中心數據庫查詢船舶資料,如違章船舶、年檢過期、 證書過期等問題船舶將無所遁形,有效杜絕黑名單船舶出海生產

               流量統計??删_統計出過往船舶的流量。

              3. 讀寫器安裝要求

              讀寫器的安裝要考慮安裝方式、安裝位置、高度和角度等因素,安裝好壞直接影響讀寫器工作質量,因此, 必須認真對待。

               1、讀寫器安裝在船舶進出港必經的橋梁上,通過低損耗電纜與天線相連,通過標準協議與控制中心電腦進 行數據交換。

               2、讀寫器支架安裝方式 讀寫器支架安裝方式有多種,主要的安裝方式為:立式側裝(讀寫器安裝在立柱上)。用戶可以根據現場情 況選擇安裝方式。

               3、讀寫器的固定與高度調整 側裝時,要求讀寫器的安裝立桿直徑 40~55MM、長度 1.8~2.5M,最好使用壁厚大于 1.2~2.0MM 的不銹鋼 材料。使用包裝中自帶的緊固件將讀寫器固定在立桿的頂部防水箱。

               4、讀寫器安裝角度調整 讀寫器角度調整的目的是將讀寫器的有效讀卡范圍指向讀取標簽 ID 號碼的最佳方向、使讀寫區域覆蓋標簽 運動軌跡的最大范圍。 安裝讀寫器時,應使讀寫器的天線球面指向標簽通過的區域,偏向地面方向。天線的仰角(天線與水平方 向的夾角),一般調整為 10~30 度,角度視施工環境而定,可以通過軟件調節云臺控制讀寫器天線的方向。


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